1, Điểm chết của Pit-tông:

Điểmchết của Pit-tông là vị trí nhưng mà tại kia Pit-tông đổi chiều đưa động, có 2 điểm chết.

Bạn đang xem: Nguyên lý hoạt động của động cơ xăng 2 kỳ mà bạn chưa biết

Điểm bị tiêu diệt trên (ĐCT) là điểm chết mà lại tại kia Pit-tông nghỉ ngơi gần trung ương của trục khuỷu duy nhất (H.21.1a).

Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là điểm chết cơ mà tại kia Pit-tông sống xa vai trung phong của trục khuỷu nhất (H.21.1b).

2, hành trình dài của Pit-tông (S).

Hành trình của Pit-tông là quảng đường nhưng Pit-tông đi được thân hai điểm chết (S).

Khi Pittông dịch chuyển được một hành trình thì trục khuỷu tảo 180o.

Gọi R là nửa đường kính quay của trục khuỷu thì S=2R

3, Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3 hoặc Lít).

Vtp là thể tích Xilanh ( thể tích không giới hạn bởi Xilanh, nắp máy cùng đỉnh pit-tông khi pittông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.1a)

4, Thể tích buồng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Vbc là thể tích xilanh lúc pit-tông sinh sống ĐCT (H 21.2b)

5, Thể tích công tác làm việc (Vct) (Cm3 hoặc Lít).

Vct là thể tích xilanh được số lượng giới hạn bởi 2 điểm bị tiêu diệt Vct= Vtp+ Vbc .(H 21.1c)

Nếu hotline D là 2 lần bán kính xilanh ta gồm (V_ct = fracpi D^3S4)

6, Tỉ số nén(varepsilon )

Tỉ số nén là tỉ số thân Vtp cùng Vbc :(varepsilon = fracV_tpV_bc)

Động cơ xăng (varepsilon )= 6÷10.

Động cơ Điêzen (varepsilon )= 15÷21.

7, Chu trình thao tác làm việc của hễ cơ

Khi cồn cơ làm việc trong xilanh ra mắt 4 quy trình nạp, nén , cháy - dãn nở , thải .

4 quá trình này được lặp đi tái diễn có tính chu kì .

4 quá trình đó chế tác thành 1 quy trình , tính từ bỏ khi ban đầu quá trình nạp đến khi dứt quá trình thải .

8, Kì

Kì là phần của chu trình ra mắt trong thời hạn một hành trình dài của pit-tông (tương đương vởi trục khuỷu con quay 1800)

Kết luận:

Chu trình được chấm dứt trong 2 kì ta tất cả động cơ 2 kì ( trục khuỷu quay 3600)

Chu trình được hoàn thành trong 4 kì ta bao gồm động cơ 2 kì ( trục khuỷu quay 7200 )

II, Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ 4 kì

1, Nguyên lí làm việc của động cơ Điêzen 4 kì

a) Kì 1: Kì nạp:

Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD nhờ vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

Bên vào xilanh động cơ:

V tăng dần.

P bớt dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên phía ngoài xilanh yêu cầu không khí được hấp thụ vào xilanh cồn cơ.

b) Kì 2: Kì nén:

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT dựa vào trục khuỷu dẫn động, cả nhị xupáp đều đóng.

Bên trong xilanh cồn cơ:

V sút dần.

P với T tăng dần.

Cuối kì nén vòi phun vẫn phun tơi một lượng nguyên nhiên liệu điêzen vào buồng cháy hòa trộn cùng với khí nóng chế tạo ra thành hòa khí.

c) Kì 3: Cháy dãn nở - Kì nổ:

Nhiên liệu được xịt tơi vào buồng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn cùng với khí nóng sản xuất thành hòa khí.

Xem thêm: Fulleventlogview Phần Mềm Xem File Log Đa Tiện Ích, Hướng Dẫn Sử Dụng Event Viewer Trên Windows 10

Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo thành áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay với sinh công.

Vì vậy, kì này còn được gọi là kì sinh công.

d. Kì 4: (Thải)

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

Bên vào xi lanh động cơ:

V giảm dần.

P tăng dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và phía bên ngoài xilanh yêu cầu không khí được thải ra cửa ngõ thải.

Trong thực tiễn để nạp được nhiều hơn và thải được sạch mát hơn, những xupap được bố trí mở sớm với đóng muộn hơn ,đồng thời để quá trình cháy-dãn nở diễn ra tốt hơn, vòi xịt cũng được bố trí ở phun sống cuối kì nén, trước lúc pít-tông lên đến mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công sẽ sinh ra.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn.

2, Nguyên lí thao tác của hộp động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí thao tác của động cơ Xăng 4 kì giống như như nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ Điêzen 4 kì. Chỉ khác ở cả hai điểm sau:

Trong kì hấp thụ ở hộp động cơ Điêzen khí nạp vào là không khí, ở hộp động cơ xăng khí hấp thụ vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và ko khí)..

Cuối kì nén, ở hộp động cơ Điêzen ra mắt quá trình xịt nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi nhảy tia lửa điện để châm cháy hòa khí..

III, Nguyên lí thao tác làm việc của bộ động cơ 2 kì.

1, Đặc điểm kết cấu của bộ động cơ 2 kì:

Sơ đồ kết cấu củađộng cơ xăng 2 kì

2, Nguyên lí thao tác của hộp động cơ xăng 2 kì

a. Kì 1

Pít-tông đi tự ĐCT xuống ĐCD, vào xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải từ do, quét cùng thải khí.

Đầu kì 1, pit-tông ở ĐCT (H 21.4a), khí cháy có áp suất cao đẩy pit-tông

Đi xuống làm trục khuỷu quay cùng sinh công, quy trình cháy dãn nở xong khi pit-tông bắt đầu mở cửa ngõ quét 3 (H21.4b).

Từ lúc pit-tông open thải cho đển khi bước đầu mở cửa quét (H 21.4c). Khí thải trong xi lanh bao gồm áp suất cao qua cửa thải bay ra ngoài, quá trình này còn được gọi là giai đoạn thải tự do.

Từ lúc pit-tông xuất hiện quét cho tới khi cho tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao từ bỏ cacte qua con đường thông 8 và cửa quét bước vào xi lanh đẩy khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra ngoài, quy trình tiến độ này được điện thoại tư vấn là quy trình quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông đi xuống đóng cửa nạp tính đến khi pit-tông đến ĐCD, hoà khí vào cacte được nén cần áp suất và ánh sáng hoà khí tăng lên.

Pit-tông được sắp xếp đóng cửa nạp trước khi open quét nên hoà khí trong cacte tất cả áp suất cao.

b. Kì 2:

Pít-tông được trục khuỷu dẫn cồn đi tự ĐCD lên ĐCT, vào xi lanh diễn ra các vượt trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, với cháy-dãn nở.

Lúc đầu cửa ngõ quét và cửa ngõ thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí bao gồm áp suất cao trường đoản cú cạcte qua đường thông 8 và cửa quét 9 vẫn liên tiếp đi vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ chấm dứt khi pít-tông tạm dừng hoạt động quét (H21.4e)

Từ lúc pit-tông ngừng hoạt động quét mang đến khi tạm dừng hoạt động thải (H 21.4g) thì một trong những phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa thải ra ngoài. Tiến trình này hotline là quy trình tiến độ lọt khí.

Từ khi pit-tông tạm dừng hoạt động thải tới lúc đến ĐCT (H 21.4a) quá trình nén new thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi bật tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Quá trình cháy bắt đầu.

Khi pit-tông đi trường đoản cú ĐCD lên ngừng hoạt động quét và cửa ngõ nạp vẫn còn đóng →áp suất trong cạcte giảm, pit-tông liên tục đi lên open nạp 4, hoà khí trên phố ống nạp lấn sân vào cacte nhờ sự chênh lệch áp suất.

3, Nguyên lí thao tác làm việc của động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì tương tự như như nguyên lí thao tác của hộp động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở cả 2 điểm sau:

Cuối kì nén, ở động cơ Điêzen diễn ra quá trình xịt nhiên liệu, ở bộ động cơ xăng Bugi bật tia lửa điện.